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鄭萬鐵路“新月云梯”大橋轉體成功
發表于:2018-11-02 閱讀:

  鄭萬高鐵跨越豫、鄂、渝,全線長818公里,設計行車時速為350公里,它不但是西南連接中原的主要客運高速通道,還和京廣高鐵在河南“米”字形高鐵網中扮演著“豎和撇”的重要角色。建成通車后,鄭州到重慶車程將縮短至4小時左右。昨天凌晨,由中交二航局承建的鄭萬高鐵曲線斜拉橋在30米高空成功轉體17度,實現了對徐蘭高鐵的完美跨越。

  據介紹,曲線斜拉橋為單塔雙索面,橋長341.5米,其中轉體長度256米,高度88.94米,重量1.65萬噸(重量相當于一艘輕型航母),球鉸偏心84.7厘米,是國內目前在建曲線半徑最小、縱坡最大、球鉸偏心距離最遠的高鐵斜拉橋。29.062‰的大縱坡致橋梁兩端水平高差達7.5米,像一部通往天際的云梯。同時,要跨越的徐蘭高鐵線路運營繁忙。這些都給橋梁轉體帶來不確定性。

  為化解轉體過程中各類安全隱患,技術團隊利用了8臺800噸千斤頂進行稱重試驗,實現精準配重,使整體結構受力均衡。還專門研發了基于“互聯網+”技術的智能化控制系統,在全橋8個關鍵位置安裝了GPS轉角傳感器、傾角傳感器、靜力水準儀、電子千分表、拉繩位移計等6類智能監測設備,恰似給轉體大橋裝上了“心電監測儀”。




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